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[汽车]新政策符合预期,补贴下降将对行业对2021年新能源汽车补贴政策的评论产生有限的影响(邵江/刘凯/倪玉静/马瑞山/杨耀贤)x3z

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特别声明:

2020年12月31日,财政部和工业和信息化部联合发布了《关于进一步完善财政补贴政策的通知》。《关于推广和应用新能源汽车的通知》(财建[2020]593号),于2021年正式发布了国家新能源汽车补贴政策。

该政策的核心内容:p>

1。补贴金额:2021年新能源汽车的补贴标准将在2020年的基础上降低20%,公共交通及其他领域的新能源汽车的补贴标准将在2020年的基础上降低

2。技术要求:到2021年,当前的技术指标体系框架和门槛将降低10%25,并且地方政府可以继续为购买新能源客车提供补贴。

3。由于更新了测试方法,购买补贴的要求将保持不变。d标准中,对插电式混合动力(包括增程)车辆的技术指标阈值要求进行了调整,在新的测试方法标准下,其他新能源汽车的技术指标阈值将保持不变。

4。实施时间:2021年1月1日。实施时间早于往年,没有过渡期。

5。建议实施和完善新能源乘用车积分交易政策,加快对新能源商用车积分交易系统的研究。

6。建议增加僵尸公司的退出率,鼓励主导公司的合并和重组,严格控制增长,优化存量。

由于以下原因,我们认为补贴下降对市场的影响有限:

预计补贴下降

由于2020年4月《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(财建[2020]86号)明确了2021年至2022年的补贴下降幅度,并原则上保持了各项技术指标的总体稳定性。这次发布的2021年年度补贴政策的内容符合市场预期。

补贴下降对需求的边际影响减弱

2021年,新能源纯电动乘用车补贴额将达到0.83?19,800元,约合2100?5000元比2020年减少100万元。插电式混合动力乘用车补贴金额为0.34-75万元,比2020年减少900-1900元。到2020年新能源乘用车市场,我们认为补贴对消费需求的影响已经减弱,新能源汽车市场正在逐步从补贴驱动向市场驱动转移。

补贴下降对公司利润的影响有限,并且不影响公司加快新产品的部署能源汽车市场

如果公司维持其售价,补贴将下降,这可能对公司利润产生影响。但是,考虑到实施规模经济和技术优化等削减成本的措施,我们认为补博贝游戏贴的下降将对公司利润产生有限的影响。另一方面,过去,由于对企业生产和销售新能源汽车的高额补贴,它们可以获得可观的利润。随着消费者需求的驱动和不可逆转的全球电气化趋势,企业不再专注于获取新能源汽车的短期利润。目标是增强中长期竞争能力。因此,即使有短期损益,该公司也不会改变新能源汽车产业的步伐和强度。

"双倍积分"政策将逐步发挥基础作用

2020年6月,工业和信息化部正式发布了新版的双倍积分政策,新政策将于2021年1月1日开始实施。在实现2025年新能源汽车普及率达到20%的计划目标的基础上,制定了具有"罚款"属性的"双倍积分"政策。。因此,在后补贴时代,"双倍积分"将逐渐成为一种新的能源。汽车工业的基础政策。

风险提示:1.流行病复发的风险;2.新能源汽车政策变化影响行业发展的风险;3.技术更换的风险;4.市场竞争加剧的风险。

发布日期:2021-01-03

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