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多点电喷和直接喷油之间有何区别?3t1

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购买汽车发动机非常重要。尽管它们都是引擎,但技术确实有所不同。今天,我们来谈谈发动机喷射。石油技术。人人都知道发动机可以工作,因为汽油的燃烧使活塞运动和工作,发动机可以正常工作。在汽缸中燃烧的汽油被雾化并通过喷油器喷射。燃料喷射方法也分为直接喷射和电子喷射。哪一个更好?今天我们将讨论它。

缸内直接喷射

近年来,直接喷射技术的应用变得越来越普及。喷油器已直接从歧管移至气缸,燃油可以在进气压缩冲程期间进行喷射混合,因此几乎所有的燃油都可以在气缸中燃烧,从而减少了浪费。此外,缸内直接喷射技术对混合物的浓度要求较低,因此可以在较少燃料喷射的情况下达到相同的功率输出,并且通常可以节省燃料。但是,直接喷射技术对油品有更高的要求,并且还容易形成积碳,并且在低负荷下燃烧效果还不够好。

优点:

1。与相同排量25的普通发动机相比,低油耗,每升高功率,压缩比高达12,并且功率和扭矩增加了10%。

2。直喷式发动机的高压燃料以细雾的形式喷入燃烧室。当它蒸发时,它吸收热量并可以冷却气链接买卖缸,从而减少排放。

缺点:

1。组件很复杂,价格通常很昂贵。

2。技术要求比较高。缸内直喷发动机的技术难点是实现"分层燃烧"。

单点电子喷射

我们知道发动机由多个气缸组成,它们有序地协同工作。因此,一开始人们就想到在进气口(进气歧管)处喷射燃油,每个气缸都会自行分配燃油。它的结构比较简单,但是由于结构和工作状态的影响,每个人获得的数量都不同。逐渐地,它也退出了市场领域。

优点:结构简单,成本低。

缺点:空燃比控制不如多点喷射发动机精确,并且排放标准差。

多点电子喷射

这种喷射技术在每个气缸的进气歧管上安装至少一个喷射器。在发动机进气冲程之前使用汽油。喷射,因此发动机直接吸入混合的石油和天然气。多点EFI的优势在于它可以根据正时喷射燃油,并精确控制燃油喷射的数量和正时。EFI发动机具有冷启动和加浓功能,自动冷和快速怠速功能,无论汽车是冷还是热。发动机可以在该状态下平稳地启动,但是易于以高压缩比敲入发动机,并且混合气体的浓度也更高。

优点:

1。结构简单,对喷油嘴的要求低,维护和可靠性好。

2。对石油产品的要求不高。

缺点:

1。尽管单点电喷混合气体分布不均匀的问题得到了改善,但在燃料雾化和油气混合方面仍然不是更加完美。。

2。结构更加复杂,因此成本很高。

技术比较:

多点EFI技术更成熟,价格更便宜,燃烧效率更高,维护更方便,更便宜。可以使用顺序喷射,因此空燃比控制更加精确,因此排放更好,但是燃油经济性不如缸内直接喷射技术。缸内直喷技术更加先进,在燃油效率,燃油经济性和排放方面,它比多点EFI更好。

通过直接注入或电子注入更容易沉积碳?

燃油喷射系统的位置不同,从而导致积碳的位置不同。众所周知,汽油本身是一种良好的有机溶剂,对??积碳具有一定的清洁能力,因此一般来说,直喷式发动机的积碳主要集中在进气门的后部,因为汽油无法喷射,而积碳电子喷射发动机的气缸中的沉积物相对顽固。

所有这些都是缸内直喷,但与国外相比引擎碳的数量似乎要多很多,实际上这与实际的国内道路交通环境有关,频繁的交通拥堵和汽车的低速跟进使缸内燃油混合物的温度直接升高。喷射式发动机的显着增加。降低了燃烧效率。外国直喷式发动机积碳较少的原因也归因于大多数时间。车辆以正常速度行驶,直喷式发动机的燃烧效率更高,这自然

直接喷射真的省油吗?

例如如前所述,直喷式发动机需要与许多其他技术配合以最大程度地提高效率,但是例如,许多国内直喷式发动机的引入使分层燃烧技术成为现实,其性能绝对不如所宣传的那样。因为油耗问题与太多因素有关,例如变速箱匹配,车辆重量,驾驶习惯,路况等,这将产生更大的影响。直接喷射技术仅代表工程师在燃料喷射方面的努力,因此我们不能简单地说直接喷射肯定会节省大量燃料。

总的来说,通常为多点EFI选择家用车。多点EFI更可靠,维护成本低,并且燃油消耗不一定很高。缸内直接喷射在理论上具有许多优点,但使用起来并不好。动力表现不理想,油耗表现也不是很好。当然,直接喷射到气缸中是一种趋势,其优点是不可替代的。多点EFI也存在瓶颈,最终可能会被替换。

混合动力飞机,未来的选择?

前两种由于喷油方法各有优缺点,很自然地将两者结合起来就可以达到更好的效果,目前,丰田和大众汽车的某些车型都配备了混合喷油发动机,主要是为了减轻两种缺陷,一种是歧管喷油。燃料消耗高;其次,直接喷射技术在低负荷条件下充满氧气而不能完全燃烧,从而导致排放问题,并且直接喷射技术对汽油的冷却时间短,并且在高温条件下燃料消耗瞬间很高。p>

摘要:

我想说的是,直接注射并不意味着进步。d,电子注入并不意味着落后。两者的特性之间确实没有本质上的区别。我个人认为,电动喷雾和直接喷射并不是您选择某种汽车的最重要因素,但是您必须了解自己想要什么,希望自己从所选择的车身中获得什么,无论是可靠的还是可靠的。高性能。如果您必须让我选择一个,那么我认为直喷发动机在这一阶段还没有完全解决积碳问题,并且双喷发动机的可靠性尚未得到验证。此刻,我仍然会选择更可靠的产品。好的技术更加成熟,无需担心碳沉积的EFI引擎。

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