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拒绝德味牛魔王丰田GR86才是JDM粉的最爱苍

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【太平洋汽车网 新车频道】全新一代(|)的价格刚刚出炉,一代丰田跑车复活让众多JDM粉为之神魂颠倒。但发动机舱盖www.donganjie.cn下的B48/B58发动机,以及性感外表之下的CLAR平台,肯定会让JDM粉丝大呼上当。难道,丰田真的就没有能力造出纯种日本制造的跑车吗?

好在,4月5日,丰田GR86,它来了。

1

发动机升级为2.4L自吸水平对置4缸发动机,缸径行程比相比前一代车型更大,功率输出更高之余更偏重于高转速动力表现。

2

虽然车身架构继承自上一代车型,但通过提升热成型钢的使用比例,车身整体扭转刚度更大,铝合金的用量也有了一定的提高,这让车身强化带来的整车增重控制在了合理的水平。

3

即使丰田爸爸没给够钱,斯巴鲁仍为提高性能注重每一个细节。全新的变速箱控制单元为6AT变速箱提供了更好的换挡逻辑,使得驾驶者能更快地提升圈速。

还是能和(|)区分开来吧?

只不过比较费眼睛

上一代丰田(|)(询底价|查参配)作为与斯巴鲁合作的产物,其外观和内饰设计都和斯巴鲁BRZ大同小异。那么在全新一代丰田86上,与全新一代BRZ仍有很多相似之处,但是至少两者之间的差别,还是要比上一代车型大了不少。

全新丰田86仍是丰田和斯巴鲁合作的产物,所以两者仍有许多相似之处,但在外观上两者的区分度相比上代车型有所提高。在我看来,全新丰田86的外观造型更符合运动小跑车的定位。

实用竟是内饰的主旋律

一切为驾驶服务

对于一款跑车而言,内饰最需要的就是尽可能为驾驶员提供更多的信息,帮助他们更好地驾驶它,提高驾驶技能。所以全新丰田86又大量直线构成的内饰设计虽然非常简洁,但在信息显示的丰富度上,相比前一代车型有了巨大的飞跃。

其实只是个中期改款?

社长,打钱!

按照负责GR86研发的斯巴鲁的说法,GR86只能算是中期改款车型,因为他们的合作方——丰田给钱实在是太少了,同时丰田给出的研发时间也相当匮乏。所以相比前一代车型,以前一代86为基础开发的GR86的提升其实非常有限。

缸径增加到94mm,而行程保持86mm不变,缸径行程比相比FA20更大,更加偏重于高转速工况的动力输出,因此转速提升相比FA20更快,加上对于电子油门程序的优化,全新86的油门响应速度有了明显的改善。在众多发动机涡轮化的时代,全新86依然坚持使用自然吸气发动机,这与全新86追随轻量化、操控性与低廉价格有着莫大的关系。

其实斯巴鲁在研发全新86/BRZ时曾考虑过将发动机移至前轴之后、驾驶舱之前的位置,以减少车头在转向时的惯性,提升转向灵敏度,但因为预算不足,这个计划最终胎死腹中。因此全新86仅对发动机的高度降低了大概几毫米的距离。

发动机变大、功率提升带来增重之后,需要一个更强的车身支撑。所以全新86的车身在前一代车型的基础上进行了升级,不少地方的板材变厚了,同时高强度钢和超高强度热成型钢的使用比例、车身焊点数量、焊接长度均增加了不少。所以相比前一代车型,全新86车身扭转刚度提升了50%,车身前部的弯曲刚性也提升了60%。

可以看出丰田作为86/BRZ项目的大金主,其实对于这款小跑车并不是太上心,资金投入并不够,但作为项目研发方,斯巴鲁仍尽可能提升新车的性能。

至少还是个日本原装正品

总比换标硬顶Z4纯粹

不过最令人欣慰的是,全新86/BRZ至少是一款完全在日本研发和制造的新车型,全身上下的元素都是100%原汁原味日本制造,比A90 Supra那个拉皮换标硬顶Z4还是强得多。不过和斯巴鲁合作研发的GR86掩盖不了丰田自从上世纪90年代到本世纪初“自废武功”导致跑车研发能力下降的现实。热爱跑车和赛车的丰田章男社长固然有着一腔热血,但是要复兴上世纪末丰田跑车的辉煌,现在的丰田显然还有很长的一段路要走。现在如果想要买到100%原汁原味的丰田性能车,也许就只有GR (|)一个选择了吧。(图/文:太平洋汽车网 赵信杰)

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