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中口谈金相十一:转型升级-汽车金融的下一站5wq

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引言

第十一期《中口说金》邀请福克斯金融首席风险控制官范学红女士出售优质汽车公司首席执行官李彦柱先生与我们讨论了汽车金融的转型和升级。两位来宾工作的公司有很多共同点。首先,它们具有互联网金融的元素。其次,他们都参与了平行进口汽车和经销商库存融资。第三,它们都是成立了近三年的公司。在过去的三年中,他们已经完成了第二次转型。

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▌范学红:Fox金融服务CRO

▌Li严竹:杭州好车汽车销售公司总裁

▌销售一辆好车时,有平行进口车和第二个联网汽车,为什么会有突破?

<李艳竹:2004年年底,中国放开了平行进口汽车的政策,并在多个地方建立了自由贸易区,整个政策处于自由化状态,是一家具有互联网背景的新兴公司。,我们需要找到一个相对宽松的市场才能进入这个市场,要利用一个独特而独特的市场,那时,OEM和4S商店以及4S商店与第二个网络之间的关系要比现在紧密得多。,所以当时这是许多公司选择水货的必然选择。现在客户有各种各样的汽车需求,他想要任何一辆汽车,那么经销商将提供更全面的服务,然后我们再次查询,发现市场上有很多独立的经销商,他们对网络的需求也非常强大,因此我们可以扩展该业务范围以服务他。

您如何看待第二网络的未来发展?

范学宏:从行业角度看,该国的政策变得越来越开放,垄断正在被打破。从终端需求的角度来看,需求正在变得越来越多样化。在经销商一级,OEM与4S商店之间的关系非常紧密。以前,它主要基于卖家的市场,但在过去的两三年中,我们已经看到4S商店的利润越来越薄。4S商店本身之前也有第二个网络,但是我们也看到了细分市场中的独立经销商。还是综合性汽车经雅波股票网销商也在增加。

▌在第二网络和平行进口汽车领域,如何做好风险控制?

范学宏:金融中最重要的事情是管理风险,进行全面主动的管理需要我们与行业融合以为该行业服务。了解经销商(包括细分为4S商店,集成的独立经销商)只有这样,我们才能控制特定的产品设计,特定的渠道,包括我们的整个过程。因此,真正的风险控制是与行业和供应链中的不同分销商集成,然后控制产品设计中的每个细节,在每个过程中都做好工作,进一步提高效率。

▌作为汽车金融的新进入者,您如何在风险控制方面控制风险?

李彦柱:互联网上出生的人经常想知道所有这些不同类型的经销商的共同点是什么?流通中有什么东西?我刚才提到流通中的东西实际上是汽车。对我来说,风险控制的核心环节是汽车。汽车在我手中。当风险控制的核心环节掌握在我手中时,实际上就是经销商。要说他是否应该从传统金融学的角度获得荣誉,我将把这些事情放在他的优先事项上,因为汽车就在我手中。实际上,无论他是谁,他都只需要给我钱。很好,这是我们的意见。每个行业都有不同的访问方法。互联网人是这样,金融人是那样,但是每个人都看到这个市场是巨大的。

▌如何处理后端风控与前端之间的跷跷板关系?

范学红:风险控制必须与业务相结合。我们知道我们所服务的经销商的需求在哪里,以及对这些独立车辆的需求在哪里。从汽车类型的角度来看,水货汽车市场与标准汽车的当前市场不同。另一个是汽车具有区域特征,因此从区域管理的角度来看,我们可能有不同的关注点,但是无论如何,业务或产品都必须与风险控制相结合。在内部,风险控制人员和销售人员必须有一些小问题和矛盾之处,但是每个人都看到每个人的目标都是相同的,因此,无论是互联网金融还是互联网汽车金融,都需要进一步整合以进一步提高效率。同时,正如您所说,实际上,风险控制与业务和产品背靠背。

▌畅销汽车的诞生源于阿里,如何通过大数据解决信用调查问题?

李彦柱:因为我们控制了整个过程,所以可以判断所有数据。通过这些数据,我可以知道这些经销商与我有关系时是否还可以。然后,我仍然需要另一个级别。使用其他方式来证明此经销商是正常经销商。打个比方,您的银行记录,财务报告和各种公司信用调查(例如该独立的小交易商),您必须查看事实。国际财务总监的信用信息以及相关股东的信用信息,他是否有其他公司,是否存在债务问题,我们当前的所有风险数据都维持在我们非常满意的状态,其中是零渗出状态,那么我认为这是由数据引起的。

▌在当前行业中,如果进一步发展,它将遇到哪些瓶颈和挑战?

李彦柱:我将汽车分为生产,流通,销售和售后几个阶段。这是我们所涉及的两个中间阶段。就流通而言,整个市场正在发生很大的变化,因为该政策的影响非常巨大,这样的政策将导致说任何人都可以出售汽车。,那么如果每个人都在卖车,那么痛点就很清楚了,那辆车在哪里?钱在哪里?你怎么能更快转?由于该行业具有共同特征,因此汽车信息现在变得非常不透明。经销商说我想卖汽车,而顾客在那里,但是他找不到这样的汽车,所以第一个问题是汽车在哪里。汽车是没有计费期的业务。钱在哪里?与原始设备制造商交谈,您不能告诉他给我两辆车,原始设备制造商会无视您,因此此时平台的价值将显现出来,而财务动力也将显现出来,因此如果有金融服务,只有当交易量很大时,业务才能发展。另一个痛苦点是如何更快地流动。整个行业中,二级物流的平均速度仅为每小时13公里,因为正在等待30米长的托盘。只有每个人都在一起才能提高这种效率。汽车物流这件事肯定会像中国快递一样迅速。

范学红:在流通过程中,每个人都会控制汽车,以满足经销商的不同需求,满足码头的消费者需求,以及去库存或去库存或整个营业额的需求。。实际上,金融有许多切入点。经销商必须有资金,因此当资金进入时,您必须考虑汽车是否最终可以出售,您可以同时控制实际的汽车,还必须了解经销商的实际情况。现在是什么状况。另外,toC的业务需要效率和服务。作为一家技术金融公司,无论是来自大数据,基础算法,整个内部流程,还是我们对行业的了解,我们都将设计一种特定的产品,灵活的产品。此外,您需要知道客户位于何处,风险控制位于何处,此人的情况,特定车辆是什么以及实际的市场空间,这意味着每个人都在真正解决这个行业。流通效率,进而产业链效率进一步提高,服务水平进一步提高。

▌对于技术金融解释:

范学宏:技术金融的核心是解决金融沟通问题。从互联网到大数据,再到我们向整个行业开放,金融本身具有大量的信息流,而不仅仅是资金流。还有物流,包括您的内部流程管理,内部效率的提高(包括客户体验)。实际上,它确实是一个更加面向服务的产品。我知道我的核心控制点在哪里以及用户需求在哪里。我一个接一个地查看整个过程,并以不同的组合组合不同的元素。确实是使用技术手段使不同的用户和不同的市场变得不同。满意。

of在改善客户体验方面的分享:

李彦柱:以供应链金融产品为例,所谓的良好体验是什么?我告诉服务我的人我要去哪里买车,你能立即帮助我吗?什么是不好的经历?让我检查一下是否可以这样做,是否已获得信贷,您的信息不完整,向我出示房地产证明,这些东西应该放在最前面,有人会帮他处理一切,在完成所有的汽车检查和物流后,他把汽车拉到自己家的门口,这样,他的联系次数最少,整个过程最简单。第二个是提供汽车的紧密来源,并且所有数据审查过程都必须在线。

▌过去三年的发展顺利吗?您遇到任何"坑"吗?

李彦柱:我没看到一帆风顺。我们曾经犯过的最大错误是,我们过去常常决定这批汽车的价格是否还不错,以及是否应该降低价格。我们考虑过这样的事情,甚至做到了。完成后,我们拍了拍自己的脸。我们为经销商服务,您为什么要做经销商应该做的事情?为什么要赚钱经销商应该赚的钱?那时,您很难判断我该怎么办。

▌目前两家公司的使命,愿景和价值观是什么?

李彦柱:我们卖好车的使命是使好车卖出去。我们的愿景是成为中小型汽车经销商可信赖的合作伙伴。在展厅停留的时间越短,销售就越好。为了解决此问题,您可能必须将良好的金融产品供应,良好的物流和良好的C端金融产品联系在一起。我们会发现,现在有大量的C端用户,就像范先生所说的那样,他们已经变成了红海,甚至是"鲜血"。每个人都有自己的分工。这是一个万亿级的市场。对我来说,我们把它深入研究并做到。

范学宏:福克斯金融服务公司的使命是使金融更加简洁,其定位是一项全面的服务。作为面向中小企业和个人的综合金融服务平台,我们希望成为互联网汽车金融行业的领导者,并为经销商和消费者提供更好的体验。

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主持人YangBaofeng

FoxFinancialCRO范雪红

杭州销售好车的首席执行官李延柱

拍摄场景

访客视图冲突

"SpeakingofGold"是搜狐汽车推出的汽车金融领域的高端视频采访节目,特别是宝马汽车金融(中国)前销售副总裁杨宝峰先生),应邀作为嘉宾主持并与行业领导者共同主持。收集智慧,辩论,融合和创造新想法,并以轻松,互动的方式向行业内部人士介绍汽车金融的见解。

▌场地支持

搜狐媒体塔开放工作室

▌技术支持

季涛,于伟,李伟伟,陈新然

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