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如何使用轮胎解决复杂多变的滇藏线的奥秘?asm

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生产|搜狐汽车骇客

编辑|周航

作者|程功

[搜狐汽车哈克]从丽江到香格里拉,海拔持续上升,非常困难的一段路出现在您的面前。如果您想一次体验沥青,岩石,陡峭的山坡和泥泞,那么这部分道路可以满足您的所有需求。

这是滇藏线的一部分,位于云南西北部,位于四川和西藏交界处。

引人入胜的风景,其中还包含复杂多变的路况。必须从不稳定的条件中获得美,必须在困难和危险的条件下进行经验,才能"用火提炼真正的黄金"。

从9月1日起,我经历了从丽江到大陆使用香格里拉的自动驾驶之旅。作为全地形轮胎,需要什么样的结构和什么样的技术就可以在道路的上游和陡峭的边缘行驶,而且还可以在山路上行驶?经历之后,我似乎找到了答案。

[滇藏线是轮胎的终极试验场]

以前,我一直认为轮胎对车辆实际上并不重要,至少不那么重要。

在日常家用车环境中,如果轮胎没有受到无法修复的损坏,或者必须适应原始轮胎无法克服的路况,那么几乎没有车主会积极更换轮胎示妗金融网。大多数车主在更换新车时只会遇到另一个轮胎。

但是,在经历了滇藏路线之后,我开始越来越认识到轮胎在车辆上的作用,我的原始观点也发生了变化。一位技术专家以这种方式描述了轮胎对车辆的影响-如果您想以最高的成本效益和最快的速度提高车辆的性能,只有一种方法,那就是让您的汽车拥有好轮胎。

尽管不同的轮胎看起来很相似,但它们的用途却大不相同。滇藏线上复杂的路况决定了您必须使用适合该路况的轮胎以实现安全驾驶。有人可能认为城市SUV的原始轮胎也可以是越野轮胎,但是这些人最终在拖车的帮助下更正了他们的想法。

从丽江到香格里拉,距离约为200公里。尽管旅程并不长,但很有代表性。首先,在200公里中,有80%是山区公路。山区道路的最大特点是有许多急转弯。此时,需要轮胎以提供更好的道路性能,否则将导致车辆失去控制并最终导致交通事故。

第二,一些山区公路仍在开发中,尚未加固。这意味着到处都是未铺砌的道路,道路中间遍布碎石和碎石。这要求轮胎足够坚固,以避免碎石侵入轮胎引起的爆胎。在我以前的山地驾驶经验中,某辆越野车在越野时使用静音的软轮胎。结果,轮胎被坚硬的岩石刺穿,不得不等待路边的协助来修理轮胎。

第三,云南的阴雨天气会导致道路上积水。如果道路湿滑,则必须选择。排水性能良好的轮胎可以确保与道路的良好摩擦,以便在雨天平稳行驶。

第四,滇藏线的某些部分有陡峭的斜坡,泥浆和深坑。这对轮胎的抓地力提出了更高的要求。普通道路上使用的轮胎和越野轮胎使用的是完全不同的路线。道路轮胎越光滑越好。极端的例子是F1赛车中使用的热熔秃头轮胎,根本没有花纹。对于越野轮胎,条纹越复杂越好,条纹之间的间隙应尽可能大,以确保越野的抓地力,并防止小石头卡在轮胎接缝中。

条纹越复杂,越好

这四点要求轮胎必须符合全地形设计。仅强调公路性能或越野性能的轮胎无法适应如此复杂的路况。如果某些城市SUV车主想要使用原厂轮胎强烈挑战这种路线,那么我只能用四个词来表达:安全的旅程。

[Continental轮胎的技术特性]

Continental在不同的路况下准备了相应的轮胎。这些轮胎系列通过技术排列和组合实现了对道路条件的精确适应。

在这次体验中,我看到了ContinentalTire的旗舰产品UltraContact?UC6SUV和CrossContact?AX6。

UC6SUV轮胎

UC6SUV是SUV公路轮胎。在提供一定程度的安全保证的同时,它提供了精确的控制和快速的响应,并且还考虑了安静的舒适性和高行驶里程。

作为一个UC6SUV公路轮胎在技术上采用了由多个复合加强筋形成的坚固胎面结构。这种结构使UC6SUV轮胎能够提供更快的操控反馈和更好的抓地力。

同时,由于SUV是较重的车辆,因此其重心通常高于汽车的重心。制动和转向时,这将给轮胎带来更大的负担。UC6SUV的复合肋条位于轮胎胎肩的横向凹槽中,以在制动过程中连接花纹块,从而获得更高的稳定性和刚度。

对于更多的越野路段,Continental轮胎于2019年发布了全路轮胎AX6。该轮胎具有均衡的越野牵引力,湿制动性能和行驶里程性能。适用于各种SUV,四轮越野车和皮卡车。

全路面轮胎AX6

为了适应越野条件,AX6胎面采用大胎面花纹块和结实的胎面橡胶,以减少轮胎结石并防止切割损坏轮胎。另外,锯齿状的牵引槽可防止松散的土壤进入胎面槽。这种设计允许AX6在各种越野道路上产生额外的牵引力。

为应对潮湿和湿滑的路况,AX6使用了含硅胎面配方。由该分子式中的二氧化硅分子形成的聚合物结构可使轮胎在湿滑的路面上更坚固。紧握。高密度刀槽花纹可通过改善砖块与路面之间的排水来增强湿地抓地力,从而缩短湿滑路面上的制动距离。

大花纹块和结实的胎面胶

在公路行驶中,AX6肩部的隔声块可以阻挡车内产生的噪声。胎面花纹的中心被传输以减少轮胎噪音。

整个轮胎也采用"一体式设计"。这样可以防止刮擦损坏侧壁并提供额外的抓地力。轮辋保护设计可以保护轮胎和轮辋免受道路齿和野外障碍物造成的损坏。

适用于AX6的车型

这两个轮胎构成了大陆轮胎在SUV轮胎领域的独特优势。技术的独创性也真实地反映在实际的驾驶体验中。技术和惯例很无聊,但是我不得不说,用这两个轮胎驾驶确实很有趣。

[试驾体验]

在这次体验中,我在香格里拉的纳帕海和吉迪牧场,途经的道路,湿滑的山路和未铺砌的道路。我在公路和泥泞道路的四种路况下体验了Continental轮胎的UltraContact?UC6SUV和CrossContact?AX6。

让我们从结论开始:我感觉很好。

在旅途中,我主要体验UC6SUV轮胎。与其他轮胎相比,这种轮胎使我几乎听不到路面发出的噪音。一些轮胎通常被称为"路面采摘"。它们在水泥路面和平坦的沥青路面上表现都很好,如果不新鲜,它们会产生很多噪音。

UC6具有很好的安静性

UC6给我一种感觉,它一直很稳定。无论是在崎uneven不平的水泥路还是柏油路上,您都可以感觉到柔软的轮胎与地面紧密接触,就像砧板上的橡皮泥一样,它既安静,安静又舒适。

快速加速时,轮胎完全没有犹豫,发动机的强大动力可立即注入车轮。轮胎咬住了地面,使强大的动力从地面上泄了出来。

对于SUV来说,在城市地区开车是日常生活,而UC6可以说很好地满足了这一需求。在紧急制动期间,您会感觉到轮胎的抓地力强,并且轮胎和制动器的匹配度比彼此竞争的紧密度更高。

这条路很滑

转过身来,我来到了那条山路。吉迪牧场(JidiRanch)位于山区深处,只有一条道路与外界相连。天在下雨,路很滑。AX6轮胎在这种路况下的性能非常好。即使汽车在急转弯处行驶,轮胎也将牢固地锁定在地面上,因此不必担心会失去对汽车的控制。

轮胎将牢固地锁定在地面上

可以清楚地感觉到,该轮胎没有快速转弯带来的无力感,而是释放了轮胎的转向和加速性能。车无保留。在地面上,尽管下雨,但控制仍可以像往常一样平静。当转弯非常快时,普通的舒适轮胎会发出声音,而AX6轮胎则不会。

当然,最困难的是泥泞的非铺装道路。在前往吉迪牧场(JidiRanch)的路上,雨越来越大,也没有停止的趋势。云南的土壤已经很软。在这种雨天下,前排汽车被压后会形成较深的轮胎痕迹,而后排汽车很容易越陷越深。

强大的救济能力

此时,AX6的胎面设计得到了广泛使用。当车辆的前轮陷入泥泞时,慢慢轻踩加速器,您会感到轮胎附着在泥泞上,车身会逐渐向上移动而不是打滑。这样的缓解是AX6的优势。

两种类型的轮胎可以准确地适应不同的路况。当我开车时,轮胎带来了更多的安心。不用担心打滑,不用担心刹车不充分,也不必担心会遇到麻烦。这种轮胎不仅可以改善车辆性能,而且更重要的是,可以使驾驶员放心。

[最后书写]

轮胎是汽车唯一与地面接触的部分,轮胎在汽车的性能中起着至关重要的作用。但是任何有经验的"老手"都会对轮胎有非常严格的要求。

在智能网络连接时代,轮胎不仅是汽车的普通零件,而且还是汽车与地面之间通信的信息媒体。该功能自然为轮胎公司提供了更多的可能性。自2006年进入中国以来,大陆已经在中国运营了14年,足迹遍布整个中国。

该公司的研发网络由全球56个国家和地区的2,000多名研发工程师组成。研发团队每年将测试超过25万个轮胎,累计耐久性和高速测试里程超过1.6亿公里。

大陆正在撰写有关轮胎和旅行技术的文章,并将继续下去。

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